广州南站的选址问题常被说起，很多东谈主以为它的位置不太符合。商量词，我以为这种见地应该与其时的布景相邻接。当初高铁刚起步时，无数选拔将高铁站设在郊区，主见是通过带动外围地区的发展自慰 英文，兑现更普通的辐照效应。另外，高铁建立初期，选址问题也受到用地闭幕的影响，因此郊区成为了更为施行的选拔。
商量词，跟着时辰的推移，咱们逐步发现，要是高铁大致顺利插足市区，将会愈加浅易。因此，广州决定建立一条广州南站与广州站之间的邻接线，这条裸露当今正在加速建立中。
这条邻接线是粤港澳大湾区交通基础活动的艰苦构成部分，广州站至广州南站邻接线（简称广南邻接线）正以惊东谈主的速率推动。全长约16.1公里，绸缪时速200公里，伊始是广州站，路过荔湾、南海、番禺等区域，最终与广州南站接轨。由于其高达89%的桥隧比，这条裸露号称国内稀有的高密度城市轨谈交通技俩。
伸开剩余67%完成后自慰 英文，广州站和广州南站将兑现15分钟内互达，同期，广州中心城区与香港西九龙的通行时辰也将缩小至1小时以内，记号着大湾区“一小时生涯圈”步入了全新阶段。
在建立经过上，咱们也能看到乐不雅的远景。2025年驱动，广南邻接线迎来了多个关键性的冲破。本年3月，西塱纯正出口明挖段的主体结构凯旋封顶，该段长达660米，最打开挖深度达25米。施工团队在特等70%的淤泥质地层中繁重功课，克服了重重困难，仅用了270天就完成了主体结构建立。同期，首台直径12.86米的“眷诚号”盾构机成功启动，瞻望它将完成4.59公里纯正的掘进任务。
手脚华南地区大直径盾构技俩中的杰出人物，这台开荒的日均掘进速率可达8到10米，比传统的钻爆法缩小了35%的施工周期。此外，技俩还依然完成了西塱纯正三山竖井地连墙工程，该竖井深度达到66.6米，收受明挖逆作法惩办了岩石硬度大、功课空间褊狭等问题，为后续的建立责任打下了坚实的基础。
广南邻接线的建立不单是是为了浅易的交通，它还将重塑广州铁路关键的布局。通过将广州站、广州南站以及改日的广州白云站不竭起来，广南邻接线将深度融通京广高铁、广深港高铁、贵广高铁等多条主线，使深港、珠澳的列车大致顺利到达广州中心城区。
数据高慢，广州南站的年游客诡辩量已冲破8500万东谈主次，但由于它距离市中心约20公里，这也闭幕了高铁的效率。邻接线建成后，广深港高铁将不错顺利接入广州站，瞻望将分流30%的南站客流，平缓现存关键的压力。此外，裸露还将预留与永清广、广河等计较铁路的接口，进一步栽培广州在大湾区的交通关键地位。
更艰苦的是，这条“高铁进城”的裸露不仅缩小了通行时辰，还促进了城市空间的优化。它下穿了珠江、广佛地铁多条裸露和城市骨干谈，并与计较中的快捷路共用通谈，尽可能减少对城市景不雅的影响。
在荔湾、南海等地区，邻接线的建立也同步促进了沿线地盘的开发，加速了广佛同城化经过。举例，香港西九龙至广州站的1小时直达将进一步促进两地在商务、旅游和东谈主才一样等方面的融合，瞻望每年将新增200多万跨境客流，成为推动大湾区高质地发展的新能源。
当今，广南邻接线正插足盾构施工与纯正掘进的关键阶段，瞻望2027年完成通车。完成后的“黄金走廊”将全面买通粤港澳大湾区的轨谈交通，成为环球城市群建立的有劲撑抓。
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发布于：山东省